A.常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)都閉合
B.常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)都斷開
C.常開觸點(diǎn)閉合,常閉觸點(diǎn)斷開
D.常開觸點(diǎn)斷開,常閉觸點(diǎn)閉合
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A.時(shí)間繼電器
B.電壓繼電器
C.電流繼電器
D.中間繼電器
A.簡單
B.串級
C.分程
D.比值
A.是由一個(gè)調(diào)節(jié)器同時(shí)控制兩個(gè)或兩個(gè)以上的調(diào)節(jié)閥
B.每一個(gè)調(diào)節(jié)閥根據(jù)工藝的要求在調(diào)節(jié)器輸出的一段信號范圍內(nèi)動(dòng)作
C.主要目的是為了擴(kuò)大可調(diào)范圍R
D.主要目的是為了減小可調(diào)范圍R
A.工藝要求
B.對象特性
C.干擾性質(zhì)
D.安全要求
A.爐溫是主變量
B.燃料油流量是主變量
C.爐溫和燃料油流量都是主變量
D.爐溫和燃料油流量都是副變量
最新試題
已知液化氣的平均分子量為51,H2S含量為5000ppm,則其摩爾分率為()%。
與最小理論板數(shù)對應(yīng)的回流比為()
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),由于機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán),引起氣流()的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。
三旋的總效率與()有關(guān)。
油霧潤滑系統(tǒng)供油速度慢報(bào)警原因是()
當(dāng)主汽門完全開啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()
對于同軸式催化裝置,當(dāng)出現(xiàn)再生斜管催化劑流動(dòng)性不好現(xiàn)象時(shí),待生塞閥閥位將()
某催化裝置催化劑總藏量為100t,自動(dòng)加料速度為2t/d,每天添加CO助燃劑20kg,則助燃劑在催化劑中的濃度為()
裝置停電會對油霧潤滑系統(tǒng)()
因?yàn)橛蜌膺M(jìn)行催化裂化反應(yīng)要吸收大量的熱,所以催化裂化采用噴()降溫。