當構成圈閉的三個條件良好時，儲層便處于上方和四周都被非滲透層包圍或阻擋的狀態(tài)，油、氣一旦進入這里，便被捕獲形成油氣聚集。

強烈的構造抬升可能造成油氣藏的蓋層遭受剝蝕，使得油氣藏被破壞。

在最后一次區(qū)域性油氣運移以后形成的圈閉，通常只有在原有油氣藏遭受破壞以后，油氣重新聚集，新圈閉才有可能被油氣充注。

在中-淺層，油氣運移的主要動力為異常高壓，在中-深層，油氣運移的主要動力為壓實作用。

溢出型油氣差異聚集中，充滿石油的圈閉，可以作為天然氣聚集的有效圈閉；而充滿天然氣的圈閉，不再是石油聚集的有效圈閉。

由于沉積基底存在地形突起（如結晶基巖、堅硬致密的沉積巖、生物礁塊突起等），導致上覆沉積物厚度在古地形突起頂部較薄、周圍變厚，從而造成差異壓實，形成披覆背斜圈閉。

裂縫性油氣藏在鉆井過程中常發(fā)生放空、漏失等現象。

克拉通盆地是指發(fā)育在克拉通地塊之上的沉積盆地。

不可能存在自生自儲自蓋式的生儲蓋組合類型。

水動力在油氣二次運移過程中既可以作為動力也可以作為阻力。