A.離合器電磁閥
B.換擋電磁閥
C.多路電磁閥
D.潤滑油路電磁閥
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A.齒輪傳動組
B.變矩器
C.液壓閥體
D.傳感器
A.駐車制動器拉索被卡住
B.液壓口、制動管路、軟管等堵塞
C.制動鉗卡住
D.制動總泵的主缸筒磨損
A.節(jié)氣門位置傳感器1電壓和節(jié)氣門位置傳感器電壓相加約等于5V
B.不等關(guān)系
C.兩倍關(guān)系
D.節(jié)氣門位置傳感器1電壓和節(jié)氣門位置傳感器電壓相加約等于12V
A.爆震傳感器安裝在氣缸蓋上
B.發(fā)動機控制單元利用爆震傳感器的信號修正點火提前角
C.爆震傳感器產(chǎn)生的信號電壓為直流電壓
D.當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆震現(xiàn)象時,爆震傳感器產(chǎn)生5V以上的信號電壓
A.電磁閥
B.滑閥、滑閥外套
C.密封圈、回位彈簧
D.過濾網(wǎng)
A.提升發(fā)動機動力性
B.改善燃油經(jīng)濟性
C.降低有害物排放
D.避免發(fā)動機爆震
A.使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定
B.在高速、大負荷時,減少氮氧化合物的排放
C.在中等負荷時提高燃油經(jīng)濟性
D.在中、低轉(zhuǎn)速時,實現(xiàn)大扭矩
A.進氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大提前位置
B.排氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大提前位置
C.進氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大延遲位置
D.排氣執(zhí)行器轉(zhuǎn)子在最大延遲位置
A.電磁閥根據(jù)占空比信號的大小產(chǎn)生不同的磁力來改變滑閥的位置
B.電磁閥根據(jù)模擬信號的大小產(chǎn)生可變的供電電壓來改變滑閥的位置
C.電磁閥的液壓滑閥通過移動可以改變正時齒輪與凸輪軸的相對位置
D.當(dāng)凸輪軸電磁閥不通電時,凸輪軸執(zhí)行器位于初始位置
最新試題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達到80~90°C。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。