A.降低系統(tǒng)油含量
B.增加制冷劑流量
C.降低冷凝器出口過冷度
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A.噪音
B.激振力
C.吸排氣脈動(dòng)
D.以上都是
A.高壓保護(hù)
B.低壓保護(hù)
C.控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)行的信號(hào)輸入
D.以上都是
A.渦旋式
B.旋葉式
C.搖板式
A.增加系統(tǒng)制冷能力
B.防止液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)
C.降低系統(tǒng)油含量
A.活塞式
B.渦旋式
C.渦輪蝸桿式
最新試題
前圍板是隔開發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件,上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
以下不屬于車身附件的是()
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為()
轎車車門是通過()連接在車身上的。
除了黃金比例,能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是(),依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型,視覺效果更為協(xié)調(diào),更能突出美感。
在車身本體上通過()安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
一般來說,對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()