A.物流服務(wù)管理
B.物流信息管理
C.物流成本管理
D.物流廣告管理
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A.降低或避免因銷售不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
B.保證商品的持續(xù)上柜以避免脫銷，造成不良影響
C.將商品及時(shí)送到銷售現(xiàn)場(chǎng)、加強(qiáng)對(duì)庫存商品的合理保管
D.降低或避免因管理不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
A.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
B.產(chǎn)品的包裝形式、送貨方式
C.產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€
D.采取少批量、多批次、定時(shí)、定量進(jìn)行配送
A.運(yùn)輸過程
B.輸送過程
C.流動(dòng)過程
D.配送過程
A.提高企業(yè)競(jìng)爭力
B.減少庫存、提升企業(yè)形象
C.降低成本，提高效率
D.增加廣告效應(yīng)
A.宏觀與微觀物流
B.運(yùn)輸與倉儲(chǔ)物流
C.加工與銷售物流
D.回收與生產(chǎn)物流
最新試題
實(shí)際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
如果倉庫賬面上物料A有100套，盤點(diǎn)后實(shí)際庫存有98套，此時(shí)盤點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊(duì)、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
國際物流是指在我國內(nèi)地的物流活動(dòng)。
一般來說仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
在安排儲(chǔ)位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲(chǔ)位管理原則中的（）。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的實(shí)際全損或推定全損，保險(xiǎn)人應(yīng)以保險(xiǎn)金額為限給予全額賠償。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級(jí)包括（）
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。