A.轎廂CAN通訊信號(hào)
B.12V五方對(duì)講信號(hào)線
C.曳引機(jī)動(dòng)力線
D.井道CAN通訊信號(hào)
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A.1.5
B.1
C.0.63
D.1.75
A.門鎖
B.門扇
C.門靴
D.門機(jī)
A.都包括
B.乘客電梯和載貨電梯
C.扶梯
D.自動(dòng)人行道
A.乘客感覺的
B.與標(biāo)準(zhǔn)值比較后得到
C.儀器檢測(cè)的
D.根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法確定的
A.E1100
B.E4303
C.E308-16
D.E6215
最新試題
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的,低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些,這影響了()的輸出,導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí),飛球離心力增大將彈簧(),并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置,對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護(hù)裝置。
門雖然全部關(guān)閉,但無法啟動(dòng),可檢查該層樓的()的接觸是否良好。
電梯組群控目的是()。
緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位,它用于改變()電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中()的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動(dòng)量過大,造成曳引機(jī)振動(dòng)。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)(),一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。