A.盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)
B.碰撞緩解制動系統(tǒng)
C.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
D.車道保持輔助系統(tǒng)
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A.CMBS
B.LKAS
C.TSR
D.CTM
A.F-CAN
B.B-CAN
C.LIN
D.EV-CAN
A.作用是監(jiān)測乘客的頭部是否處于氣囊張開區(qū)域之內(nèi)，如是則關(guān)閉乘客側(cè)的側(cè)氣囊
B.前排兩側(cè)的座椅均有該系統(tǒng)
C.如判斷不適合展開側(cè)氣囊，儀表上會點(diǎn)亮側(cè)氣囊關(guān)閉指示燈
D.當(dāng)前大部分車型由于側(cè)氣囊是可變?nèi)萘啃?，結(jié)構(gòu)和展開方式重新改良，所以沒有配備OPDS的傳統(tǒng)部件
A.車前部和前碰撞傳感器一起
B.與側(cè)碰撞傳感器一起
C.在SRS電腦內(nèi)部
D.在VSA單元內(nèi)
A.充氣快，放氣快
B.充氣快，放氣慢
C.充氣慢，放棄快
D.充氣慢，放氣慢
最新試題
（）將冷卻液從散熱器（或氣缸蓋水套）吸入并加壓，然后排入（）中。
開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器主要特點(diǎn)是節(jié)氣門開度的輸出電壓與節(jié)氣門開度呈線性關(guān)系。
發(fā)動機(jī)在燃燒過程中，氣缸與燃燒室內(nèi)的氣體溫度可高1800～2000℃。
不管節(jié)溫器打開還是關(guān)閉，大循環(huán)是常循環(huán)，這樣可提高冷卻系統(tǒng)的溫度。
按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸兩種。
（）的優(yōu)點(diǎn)是傳動的準(zhǔn)確性和可靠性好，但是噪聲較大。
凸輪和發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。
汽車發(fā)動機(jī)一般采用轉(zhuǎn)子式水泵，結(jié)構(gòu)簡單。
氣門彈簧為了防止生銹，表面鍍鋅。
燃油泵按結(jié)構(gòu)可分為（）