某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術負責人組織編寫了施工組織設計，內容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應急預案，應急預案的主要內容有：事故類型和危害程度分析、應急處置基本原則、預防與預警、經濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內容有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎及下部結構（含B匝道BZ墩）、主線上部結構，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉一次，在上部結構基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術負責人組織編寫了施工組織設計，內容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應急預案，應急預案的主要內容有：事故類型和危害程度分析、應急處置基本原則、預防與預警、經濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內容有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎及下部結構（含B匝道BZ墩）、主線上部結構，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉一次，在上部結構基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術負責人組織編寫了施工組織設計，內容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應急預案，應急預案的主要內容有：事故類型和危害程度分析、應急處置基本原則、預防與預警、經濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內容有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎及下部結構（含B匝道BZ墩）、主線上部結構，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉一次，在上部結構基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標段，合同金額為9800萬元，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開工前，項目技術負責人組織編寫了施工組織設計，內容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術措施等，同時針對危險性較大的分部分項工程編寫了樁基礎專項施工方案，監(jiān)理工程師審查時，認為施工組織設計及專項方案不全，讓施工單位補全后報批。
事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應急預案，應急預案的主要內容有：事故類型和危害程度分析、應急處置基本原則、預防與預警、經濟處置等。
事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工內容有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎及下部結構（含B匝道BZ墩）、主線上部結構，在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經仔細分析確認施工順序如圖4-2所示：

另外項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護欄長度200m，每四天可周轉一次，在上部結構基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

某施工單位承建了一段市區(qū)主干道白改黑工程，使用原有混凝土路面結構充當基層使用，分三層鋪筑瀝青混凝土面層，最上部鋪筑超薄磨耗層A，用于排水降噪；上面層采用改性瀝青（SMA-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20C SBS）。

瀝青混合料施工單位采用公開招標方式發(fā)布招標公告，有3家單位報名參加投標，經審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標人條件，施工單位為了加快工程建設，決定由甲拌和站定點供應，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛。施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：施工單位對原有的混凝土路面進行了處理，對于檢測出來有板底脫空的地方，采用下列方法流程進行處理。

事件二：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其要求如下：
（1）下面層攤鋪采用平衡梁法：
（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；
（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
（4）攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。
事件三：施工單位確定的瀝青混凝土檢測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。