單項(xiàng)選擇題下列哪種說(shuō)法最好地表述了反周期財(cái)政政策的核心思想（）。

A.有計(jì)劃的政府赤字在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)是合宜的，而有計(jì)劃的盈余在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)也是適當(dāng)?shù)?br /> B.預(yù)算平衡法是決定年預(yù)算政策的正確標(biāo)準(zhǔn)
C.實(shí)際赤字應(yīng)等于在負(fù)通貨膨脹期間的實(shí)際盈余
D.在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)安排政府赤字，并使用盈余去限制通貨膨脹型經(jīng)濟(jì)繁榮


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1.問(wèn)答題

作為證券分析家，你被要求復(fù)審紅石集團(tuán)對(duì)一直持股的公司—WAH公司的評(píng)估報(bào)告。你將對(duì)該報(bào)告提出你個(gè)人的意見(jiàn)并對(duì)每個(gè)評(píng)估部分進(jìn)行分析證明。WAH公司的唯一業(yè)務(wù)是汽車(chē)配件零售。紅石集團(tuán)的評(píng)估中包含一個(gè)名為“汽車(chē)配件零售業(yè)的行業(yè)分析”的部分，該部分完全基于表及以下信息。

WAH公司及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在1994年末各自運(yùn)營(yíng)著150家以上的商店。每家公司經(jīng)營(yíng)的商店中從事汽車(chē)配件零售業(yè)務(wù)的平均為5.3家。
零售商的主要汽車(chē)配件客戶包括老汽車(chē)的年輕主人，這些車(chē)主根據(jù)其經(jīng)濟(jì)條件自己作維修保養(yǎng)。
a.紅石集團(tuán)的結(jié)論之一是：汽車(chē)配件零售業(yè)作為一個(gè)整體處在該行業(yè)生命周期的成熟階段。試述支持這一結(jié)論的表中的相應(yīng)內(nèi)容。
b.紅石集團(tuán)的另一個(gè)結(jié)論是WAH公司及其主要競(jìng)爭(zhēng)者正處于其生命周期的加強(qiáng)階段。
i.試述支持這一結(jié)論的表中的相應(yīng)的三項(xiàng)內(nèi)容。
ii.說(shuō)明為什么其行業(yè)整體而言處于成熟期，而WAH公司及其主要競(jìng)爭(zhēng)者卻處于加強(qiáng)期？
4.問(wèn)答題

環(huán)球汽車(chē)公司（UniversalAuto）是一家大型的跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)。為了分開(kāi)報(bào)表，公司進(jìn)行兩類(lèi)業(yè)務(wù)：汽車(chē)生產(chǎn)與信息處理服務(wù)。
汽車(chē)行業(yè)在環(huán)球公司的兩大業(yè)務(wù)中占大部分，它主要包括美國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)，同時(shí)還包括美國(guó)的小型貨車(chē)的制造及其他國(guó)家的客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)。環(huán)球公司這一分部的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去幾年中表現(xiàn)很差，1996年更是損失慘重。盡管公司并未公布其國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)情況，但該公司這一分部已被普遍認(rèn)為是環(huán)球公司汽車(chē)部門(mén)不良業(yè)績(jī)的主要原因。
Idata，環(huán)球公司的信息處理服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)營(yíng)了15年。該行業(yè)的強(qiáng)勁而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭完全來(lái)自內(nèi)部，沒(méi)有發(fā)生任何兼并。
保羅・亞當(dāng)斯（PaulAdams）是一注冊(cè)金融師的候選人，在對(duì)環(huán)球公司所作的研究報(bào)告中指出：“假定環(huán)球公司可以在1997年大幅度提高美國(guó)客運(yùn)小汽車(chē)的價(jià)格，那么，我們就可以預(yù)計(jì)公司將會(huì)增加上億元的利潤(rùn)?！?/p> 試述為何環(huán)球公司的兩項(xiàng)主要業(yè)務(wù)間的產(chǎn)品定價(jià)應(yīng)視其在行業(yè)生命周期中的定位而不同？

5.問(wèn)答題

環(huán)球汽車(chē)公司（UniversalAuto）是一家大型的跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)。為了分開(kāi)報(bào)表，公司進(jìn)行兩類(lèi)業(yè)務(wù)：汽車(chē)生產(chǎn)與信息處理服務(wù)。
汽車(chē)行業(yè)在環(huán)球公司的兩大業(yè)務(wù)中占大部分，它主要包括美國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)，同時(shí)還包括美國(guó)的小型貨車(chē)的制造及其他國(guó)家的客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)。環(huán)球公司這一分部的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去幾年中表現(xiàn)很差，1996年更是損失慘重。盡管公司并未公布其國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)情況，但該公司這一分部已被普遍認(rèn)為是環(huán)球公司汽車(chē)部門(mén)不良業(yè)績(jī)的主要原因。
Idata，環(huán)球公司的信息處理服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)營(yíng)了15年。該行業(yè)的強(qiáng)勁而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭完全來(lái)自內(nèi)部，沒(méi)有發(fā)生任何兼并。
保羅・亞當(dāng)斯（PaulAdams）是一注冊(cè)金融師的候選人，在對(duì)環(huán)球公司所作的研究報(bào)告中指出：“假定環(huán)球公司可以在1997年大幅度提高美國(guó)客運(yùn)小汽車(chē)的價(jià)格，那么，我們就可以預(yù)計(jì)公司將會(huì)增加上億元的利潤(rùn)?！?/p> 試確定環(huán)球公司的兩項(xiàng)主要業(yè)務(wù)—客運(yùn)小汽車(chē)和信息處理，哪一個(gè)正處于這一周期中？