A.空氣密度
B.傳動效率
C.電磁轉(zhuǎn)矩
D.機械轉(zhuǎn)矩
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.風(fēng)輪軸
B.風(fēng)輪重量
C.風(fēng)輪直徑
D.錐角
A.風(fēng)是氣流均勻、不可壓縮的定常流體
B.氣流通過風(fēng)輪時沒有摩擦阻力
C.尾流無旋轉(zhuǎn)
D.風(fēng)輪遠上游和遠下游靜壓小于無干擾時環(huán)境的靜壓
A.黏度指數(shù)高
B.抗磨性能好
C.耐蝕性、抗氧化性能好
D.空氣釋放性、分水性能及低溫性能優(yōu)異
A.LVDT由繞在與電磁鐵推桿相連的軟鐵鐵芯上的兩個一次線圈繞組和同樣繞在鐵芯周圍的兩個次級繞組組成
B.高頻交流信號送入一次繞組,它在鐵芯中產(chǎn)生交變磁場,該磁場在兩個二次繞組中感應(yīng)出電壓
C.如果兩個二次繞組反向連接時,則當(dāng)鐵芯居中時,每個繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將相互抵消輸出為零
D.隨著鐵芯離開中心移動,兩個二次繞組中的感應(yīng)電壓一同降低
A.制動機構(gòu)簡單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.額定點以后的輸出功率平滑
C.起動性好
D.風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小
最新試題
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
19世紀美國風(fēng)車的誕生,標志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算()。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負荷。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
測風(fēng)塔的種類有()
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。