A.1
B.2
C.3
D.4
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A.高速數(shù)據(jù)通信
B.IPDS數(shù)據(jù)通信
C.4.8kbit/s電話
D..2.4kbit/s傳真
A.高速數(shù)據(jù)通信
B.IPDS數(shù)據(jù)通信
C.低速數(shù)據(jù)通信
D.MPDS數(shù)據(jù)通信
A.大西洋東區(qū)和大西洋西區(qū)
B.太平洋區(qū)和大西洋東區(qū)
C.印度洋區(qū)和大西洋西區(qū)
D.印度洋區(qū)和大西洋東區(qū)
A.1111
B.1112
C.1113
D.1114
A.1111
B.1112
C.1113
D.1114
最新試題
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務具有()的特點。
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務不具有的特點是()
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
公海的氣象和海浪報告第一部分是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
NAVTEX接收機每次接收結束之后,機器還會把()存檔()
第一航行警告區(qū)的協(xié)調國家是()