A.eNodeB發(fā)起的分離流程
B.UE發(fā)起的分離流程
C.MME發(fā)起的分離流程
D.HSS發(fā)起的分離流程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.BPSK
B.16QAM
C.64QAM
D.QPSK
A.MS向網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送GPRS附著請(qǐng)求消息,消息中帶有該MS的IMSI和TLLI
B.SGSN在收到MS的GPRS附著后,將向HLR請(qǐng)求對(duì)應(yīng)MS的IMSI的鑒權(quán)三元素
C.SGSN與MS進(jìn)行鑒權(quán)流程
D.鑒權(quán)通過后,SGSN向HLR發(fā)送位置更新消息
E.HLR將MS的用戶數(shù)據(jù)發(fā)送給SGSN之后,向SGSN回位置更新確認(rèn)消息
A.RSRP
B.SINR
C.重疊覆蓋率
D.PSM
A.終端上APN配置不正確
B.SIM上未配置該APN
C.該用戶欠費(fèi)停機(jī)
D.HSS中簽約數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
A.CCMP
B.Jasper
C.STREAM
D.DCP
最新試題
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時(shí),信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn),但隨著電量的消耗,傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
在感知層的四大感知技術(shù)中,()居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成,讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息,完成自動(dòng)采集工作。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是()
從某種意義上講,采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
除金屬材料外,高頻頻率的波長(zhǎng)可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
為了方便用戶,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
進(jìn)入21世紀(jì),隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展,智能制造的條件貝逐漸成熟,開始在全球范圍內(nèi)快速崛起,工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家不斷推出新舉措,通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)智能制造發(fā)展,以提升工業(yè)的制造實(shí)力,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。