A.多批量
B.多品種
C.小批量
D.多批次
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A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.配送平均速度
D.每公里配送成本
A.淡旺季配送量
B.配送時(shí)間
C.出貨量
D.營(yíng)業(yè)額
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時(shí)數(shù)
D.周工作時(shí)數(shù)
A.本月季節(jié)品存量
B.平均庫存量
C.期間出入庫總量
D.本季季節(jié)品存量
A.配送延遲率
B.季節(jié)品比率
C.單位時(shí)間配送量
D.單位時(shí)間配送生產(chǎn)力
最新試題
DRP的編制步驟包括（）。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。