A.鑄鐵
B.碳鋼
C.奧氏體鋼
D.合金工具鋼
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.非金屬材料
B.順磁性材料
C.鐵磁性材料
D.有色金屬
A.對(duì)工件表面的預(yù)清理要求不十分嚴(yán)格
B.對(duì)單個(gè)工件檢測(cè)速度快
C.可見查出皮下缺陷
D.以上全部
A.矯頑力
B.漏磁場(chǎng)
C.靜電場(chǎng)
D.重力
A.檢測(cè)表面和近表面的缺陷
B.檢測(cè)內(nèi)部缺陷
C.材料分選
D.厚度測(cè)量
A.薄板檢測(cè)
B.測(cè)定金屬材料的彈性特性
C.焊縫、管材探傷
D.探測(cè)厚板的分層缺陷
最新試題
（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進(jìn)行鑒別。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)（）。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。
氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。