A.有信號機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié)，使期前后為兩個(gè)不同的軌道區(qū)段。
B.能平行運(yùn)行的進(jìn)路，中間應(yīng)設(shè)軌道絕緣將其隔開。
C.一個(gè)軌道電路區(qū)段的道岔不能超過2組。
D.為提高咽喉使用效率，應(yīng)把軌道區(qū)段適當(dāng)劃短。
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A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。
C.道岔號越大，允許側(cè)向通過速度超高。
D.道岔的命名，上行咽喉一般命名為單數(shù)。
A.調(diào)車起始信號機(jī)
B.調(diào)車折返信號機(jī)
C.調(diào)車阻攔信號機(jī)
D.列車接車預(yù)告信號機(jī)
A.紅燈
B.雙黃燈
C.雙綠燈
D.綠燈
A.接車作業(yè)
B.發(fā)車作業(yè)
C.通過作業(yè)
D.調(diào)車作業(yè)
最新試題
繼電電路中，箭頭向上的含義為常態(tài)吸起，箭頭向下表示常態(tài)落下。
進(jìn)站信號機(jī)采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
繼電組合的14、15線用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
五線制道岔接口電路的定位表示電路中，在交流正半周供電時(shí)使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢維持在吸起狀態(tài)。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計(jì)的。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評估。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。