車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

信號設備應急處理應遵循：“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。

分散自律控制模式是通過調度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。

通用條款部分：飲酒上崗。班前、班中可少量飲酒。

曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。

遇CTC中心和中間站CTC設備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設備。

從車輛下部或車鉤處通過時，應注意車輛未開動。

安全紅線部分：在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中，違章使用封連線。屬于電務系統(tǒng)安全紅線。

電阻R在電壓作用下會有電流通過，實驗證明，通過電阻的電流強度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個結論叫做歐姆定律。

對觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認真對待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責、一事一通報”，引以為戒抓好安全警示教育。