平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

路基邊坡常用的形狀有：直線形邊坡、（）和（）。

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

市政道路中的排水檢查井不應(yīng)使用（）。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時(shí)，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。