A.以批發(fā)商為主體的配送中心
B.以制造商為主體的配送中心
C.以零售商為主體的配送中心
D.以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心
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A.質(zhì)量要求
B.安全要求
C.經(jīng)濟要求
D.效率要求
A.經(jīng)營管理比較簡單
B.建設(shè)速度快
C.雙向運輸方式，無回空運輸問題
D.不占用土地
A.競爭性商品信息
B.促銷活動信息
C.商品交易信息
D.運輸線路的確定
A.運輸
B.倉儲
C.配送
D.裝卸搬運
A.貨運票據(jù)的交接，貨物卸車、保管和交付
B.途中貨物交接、貨物整理或換裝
C.受理托運、組織裝車和核算制票
D.貨運票據(jù)的交接，貨物交接、保管和交付
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）
配送送貨的特點是距離短、批量小、頻率高。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級包括（）
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊、專業(yè)物流公司、短程貨運公司和快遞企業(yè)等。
下列屬于航空運輸技術(shù)與裝備的是（）
航空貨運代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的實際全損或推定全損，保險人應(yīng)以保險金額為限給予全額賠償。
裝卸搬運技術(shù)與設(shè)備有（）
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。