A.人員傷亡
B.受災范圍
C.損害程度
D.影響列車車次
E.水害直接損失
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A.車間根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料、機具和足夠的搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，夜間攜帶照明燈具
B.如遇故障區(qū)段內有信號及其它行車設備供電變壓器，搶險隊到現(xiàn)場后首先斷開故障區(qū)段最近兩端隔離開關，將電源送至故障區(qū)段兩側，以縮小停電范圍，采取安全措施后修復故障線路。同時準備好發(fā)電機，做好另一路電源突
C.如遇故障區(qū)段內無信號及其它行車設備供電變壓器，搶險隊到現(xiàn)場后首先斷開故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障區(qū)段兩側，以縮小停電范圍，采取安全措施后修復故障線路
A.如遇故障區(qū)段有信號點變壓器，造成區(qū)間信號點無電時，應啟用發(fā)電機或架設臨時信號供電變壓器首先開通信號，同時分別斷開自閉、貫通故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障區(qū)段兩側，以縮小停電范圍，采取安全措施后再逐條修復故障線路。
B.如遇故障區(qū)段有車站電氣集中變壓器，造成車站信號變壓器無電，到現(xiàn)場后先斷開一條線路故障點兩端最近的隔離開關，采取安全措施，架設臨時信號供電變壓器，裝設安全圍欄，恢復車站信號供電后斷開另一條線路故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障區(qū)段兩側，以縮小停電范圍，采取安全措施后再逐條修復故障線路
C.車間根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料、機具和足夠的搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，集中力量先通一路，夜間攜帶照明燈具
D.如故障區(qū)段無信號供電變壓器，首先斷開自閉和貫通故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障點兩側，采取安全措施后再逐條修復故障線路
A.車間組織人員實時檢查積水情況，并采用潛水泵進行排水。
B.車間立即將現(xiàn)場情況匯報段調度分析室，并匯報相關領導
C.據(jù)領導要求及現(xiàn)場事故搶險需要，與車站做好溝通，做好全所退出運行準備
A.調度分析室主任值班，做好應急指揮準備
B.各車間由主任、支部書記24小時值班，組織車間做好應急搶險設備和人員的準備工作，確保應急搶修設備和搶險隊伍同步處于熱備狀態(tài)。極端天氣后安排車間專業(yè)技術干部對管內設備徒步巡檢、添乘檢查
C.牽引供電技術科、電力技術科負責人值班，科室干部按照安排到車間包保、添乘檢查。其他科室按照各自職責做好應急搶險準備工作
D.段黨政正職24小時值班，領導班子成員到指定車間帶班。極端天氣后重點區(qū)段必須由班子副職添乘檢查
A.根據(jù)領導要求及現(xiàn)場事故搶險需要，迅速布置應急照明，保證搶險照明需要，同時向調度分析室匯報現(xiàn)場情況
B.接到調度分析室通知后，就近電力工區(qū)和車間迅速組織搶險隊員，攜帶發(fā)電機和搶險照明機具趕赴事故現(xiàn)場，向現(xiàn)場搶險領導人報到
C.段調度分析室應及時通知段領導和段防洪隊員，趕赴事故現(xiàn)場
D.若發(fā)電機不能滿足現(xiàn)場照明需要時，應考慮架設臨時照明變壓器
最新試題
各車間要掌握鐵路沿線施工單位、個體的防洪備料、大型機械情況和聯(lián)系方式，確保一旦發(fā)生水害能迅速投入使用。（）
水害嚴重地段，水害搶險部門較多，應主動接受上級防洪組織的領導，與其他單位在搶險過程中發(fā)生交叉的搶修項目或需要各單位配合時，應及時與上級防洪組織聯(lián)系，協(xié)調處理。（）
段勞人科、職教科要在汛前對各級防洪管理人員及防洪關鍵崗位人員，根據(jù)需要進行防洪基礎知識、風險研判、應急處置、汛期行車安全措施等內容的培訓，提高干部職工防洪安全意識、風險研判能力和突發(fā)應急處置能力。（）
遇大風、洪水造成自閉或貫通一路電源倒桿、斷線應急處理措施是（）。
調度分析室根據(jù)地方氣象部門的“災害天氣預警”，將預報內容以調度命令形式在段網(wǎng)公布，并提示段領導班子、專業(yè)科室負責人及各車間。（）
在提供現(xiàn)場供電設備的同時，要加強對設備的運行管理，現(xiàn)場制定設備管理運行負責人，制定值班輪休表，24小時負責對供電設備的維護，保證不間斷使用，為其它單位搶修提供保障。（）
各車間應對Ⅲ級防洪地點處的供電設備，按天氣預報提前上崗，實行雨中和雨后重點檢查。（）
水害搶險要全力以赴，以最快的速度搶救人員再恢復通車，搶修方案要在確保行車安全的前提下，最大限度地延長斷道時間，并兼顧將來正式修復的工程條件。（）
段、車間本著分散與集中相結合的原則，根據(jù)汛期防洪危險地點分布及可能發(fā)生的水害類型，合理儲備足夠的搶險料具、機械設備、動力設備、運輸工具，并確保狀態(tài)良好。（）
I級災害天氣預警應對措施（）。