A.使用石棉墊撲救
B.使用干粉滅火器撲救
C.使用清水撲救
D.使用泡沫撲救
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A.鐵路槽車內(nèi)部油品表面以上空間為0區(qū)
B.以卸油口為中心為半徑1.5M半球型為1區(qū)
C.以卸油口為中心為半徑3M至地面為2區(qū)
D.以卸油口為中心為半徑0.5M半球型為1區(qū)
A.沿程水力摩擦系數(shù)
B.邊壁粗糙度
C.雷諾數(shù)
D.以上都不是
A.盲板未取就進(jìn)行輸油作業(yè)
B.錯關(guān)正在輸油作業(yè)管線上的閥門
C.輸油作業(yè)中板柄突然脫落
D.輸油時,把泵的出口閥開大提高壓力
A.報警值設(shè)置不正確
B.檢測探頭內(nèi)部鉑電阻絲斷路
C.檢測探頭內(nèi)部潮濕或進(jìn)水
D.喇叭故障
A.潤滑系統(tǒng)
B.冷卻系統(tǒng)
C.傳動部分
D.機(jī)械設(shè)備的材質(zhì)
最新試題
自動發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時,應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
立式油罐由罐壁作油罐的儲存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲存油品產(chǎn)生的壓力。
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
油庫自動計量系統(tǒng)使用過程中如果液位計出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會在報警欄中顯示報警類型。
非硅抗泡劑只能改善潤滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時,補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時更換其種類。