A.輸出電壓極性與輸入電壓極性相反
B.輸入端電流紋波小
C.輸出直流電壓平穩(wěn)
D.對(duì)外部濾波器要求低
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A.降壓直流斬波（Buck）電路
B.升壓斬波（Boost）電路
C.升降壓變換（Buck-boost）電路
D.庫克變換電路
A.開關(guān)頻率f越高
B.電感L越大
C.Iok越小
D.Iok越大
A.無軌列車的無級(jí)變速控制
B.地鐵列車的無級(jí)變速控制
C.蓄電池供電的機(jī)動(dòng)車輛（電動(dòng)車）的無級(jí)變速控制
D.工業(yè)和民用日常生活中
A.換相重疊角γ
B.SCR關(guān)斷時(shí)間tq所對(duì)應(yīng)的電角度δ
C.安全裕量角θ
D.SCR導(dǎo)通時(shí)間ton所對(duì)應(yīng)的電角度δ
A.副邊變壓器漏感越大，換相重疊角γ越大
B.輸出電流平均值Id越大，換相重疊角γ越大
C.觸發(fā)延遲角α越大，換相重疊角γ越大
D.觸發(fā)延遲角α越大，換相重疊角γ越小
A.輸出電壓或電流脈動(dòng)數(shù)m越多，換相壓降Uγ越大
B.輸出電流平均值Id越大，換相壓降Uγ越大
C.副邊變壓器漏感越大，換相壓降Uγ越大
D.輸出電流平均值Id越小，換相壓降Uγ越大
A.輸出電壓脈動(dòng)小
B.脈動(dòng)頻率高
C.網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)高
D.動(dòng)態(tài)響應(yīng)快
A.一周期負(fù)載輸出6脈波
B.觸發(fā)小于60°時(shí)，負(fù)載電流連續(xù)
C.觸發(fā)大于60°時(shí)，負(fù)載電流斷續(xù)
D.移相范圍0~120°
A.一周期負(fù)載輸出6脈波
B.觸發(fā)角小于60°時(shí)，每對(duì)管子導(dǎo)通60°，輸出1個(gè)線電壓段
C.觸發(fā)角大于60°時(shí)，每對(duì)管子導(dǎo)通角小于60°，輸出1個(gè)線電壓段和一段0（電壓出現(xiàn)斷續(xù)）
D.移相范圍為0~150°
A.每個(gè)時(shí)刻需2個(gè)晶閘管同時(shí)導(dǎo)通，形成負(fù)載供電回路，共陰極組的和共陽極組的各1個(gè)
B.6個(gè)晶閘管按VT1-VT2-VT3-VT4-VT5-VT6的順序觸發(fā)，相位依次差60°
C.整流輸出電壓U一周期脈動(dòng)6次
D.不產(chǎn)生諧波每個(gè)時(shí)刻需1個(gè)晶閘管同時(shí)導(dǎo)通，形成負(fù)載供電回路，共陰極組的和共陽極組的各1個(gè)
最新試題
二進(jìn)制計(jì)數(shù)器具有分頻的作用，分頻的規(guī)律表現(xiàn)為：3位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)（）分頻。
6進(jìn)制異步清零，最后一個(gè)計(jì)數(shù)狀態(tài)應(yīng)該為（）
3進(jìn)制的加法計(jì)數(shù)器，需要（）塊JK觸發(fā)器。
將任意一個(gè)無效狀態(tài)代入狀態(tài)方程里，它總能進(jìn)入到這個(gè)循環(huán)狀態(tài)，那么也就是說明，這個(gè)電路具有自起功能。
清零端與脈沖信號(hào)的狀態(tài)無關(guān)，所以叫做同步清零。
下列受時(shí)鐘控制的是（）
對(duì)理想運(yùn)放，當(dāng)運(yùn)放工作在線性區(qū)時(shí)，其輸出電壓與兩個(gè)輸入端的電壓差呈非線性關(guān)系。
全加器的輸出信號(hào)是（）
反相比例運(yùn)算電路，平衡電阻的求法：令ui=0，則uo=0，此時(shí)反相端對(duì)地總電阻值，即為所求平衡電阻值。
所謂異步時(shí)序邏輯電路，是指電路中所有的觸發(fā)器，具有同一個(gè)時(shí)鐘脈沖CP的作用，因此各觸發(fā)器的狀態(tài)也不可能處于同一時(shí)刻改變。