A.適于長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸
B.適于長(zhǎng)距離的雜貨小件運(yùn)輸
C.適于短途的大宗貨物的集中運(yùn)輸
D.適于短途的雜貨小件運(yùn)輸
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A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，而短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會(huì)超過(guò)儲(chǔ)存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，此時(shí)將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存工具是可行的
B.在倉(cāng)庫(kù)空間有限的情況下，利用運(yùn)輸工具儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇
C.采用運(yùn)輸工具作為儲(chǔ)存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總成本
D.將運(yùn)輸工具作為儲(chǔ)存工具，其成本比傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)存要低
A.時(shí)間
B.空間
C.經(jīng)濟(jì)
D.直接
最新試題
在國(guó)際貿(mào)易中，以下不屬于自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的是（）。
（）是對(duì)散狀物品不加包裝地直接進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式，在采用散裝散卸方式時(shí)，物品在從起始點(diǎn)到終止點(diǎn)的整個(gè)過(guò)程中不再落地，它是將物品的裝卸與搬運(yùn)作業(yè)連為一體的作業(yè)方式。
信息被認(rèn)為是無(wú)形的財(cái)富，也是人類的第（）類資源。
在儲(chǔ)存保管時(shí)，利用貨架的每層形成的通道，物品在通道中自行按先后順序排隊(duì)，從一端存入物品，從另一端取出物品，所采用的是（）
互聯(lián)網(wǎng)+物流的360模式指的是物流平臺(tái)的（）。
通過(guò)附加銷售服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)物流的（），從而提高顧客的認(rèn)可度。
集裝箱、托盤(pán)等集裝工具的標(biāo)準(zhǔn)化，體現(xiàn)了物流管理的（）原則。
通過(guò)附加制造服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)物流的（）。
（）是將倉(cāng)庫(kù)從城市遠(yuǎn)效的物流中心，前移到離消費(fèi)者更近、更快送達(dá)的一種倉(cāng)儲(chǔ)方式。
無(wú)人搬運(yùn)車簡(jiǎn)稱（）。