A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時
B.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時
C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時
D.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車,或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時
E.在夜間或遇降霧、暴風雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務,開行輕型車輛時
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A.輕快
B.方便
C.靈敏
D.遲緩
E.穩(wěn)定
A.大修:(80±10)萬km
B.檢修周期結(jié)構(gòu):大修(新造)一中修一中修一大修
C.大修:23萬一30萬km
D.檢修周期結(jié)構(gòu):大修(新造)一中修一大修
E.大修:80萬km
A.3K
B.4K
C.5K
D.8K
E.10K
A.RBD 電動機
B.無極調(diào)速驅(qū)動器
C.FLC 線圈電路
D.QBC 線圈電路
E.GFC 線圈電路
A.過充風缸漏泄
B.制動缸管漏泄
C.分配閥變向閥卡滯
D.工作風缸漏泄
E.均衡風缸漏泄
最新試題
自閥運轉(zhuǎn)位,分配閥排風不止的原因有()。
東風4B 型內(nèi)燃機車冷卻室內(nèi)裝有()。
中間繼電器1ZJ 只有在司機控制器()位時才無電。
JZ-7型制動機自閥減壓后,機車不產(chǎn)生制動作用的原因有()。
柴油機卸載后觀察司機室水溫表是否超過()°C,如水溫正常則為WJ 或2ZJ 誤動。
閉合空壓機自動按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動機,空壓機進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、()等組成。
降速針閥開度過大的影響有()。
應設(shè)置車擋表示器的地點()。
電機軸承加油太多會造成()不良后果。