發(fā)動機(jī)過熱時可能發(fā)生的問題包括()
①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉
②機(jī)油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加劇
③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒
④充氣效率降高,進(jìn)氣量多,動力充足
A.①.②.③
B.①.④
C.①.②.③.④
D.②.③.④
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A.雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾,降低排氣阻力,排氣更為順暢
B.廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管,與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室,降低燃燒溫度和氧氣濃度,抑制NOx的生成
C.三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率,要求空燃比開環(huán)控制
D.三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2,CO、HC被氧化為CO2和H2O
A.能夠?qū)崿F(xiàn)200MPa的高壓噴射
B.噴油壓力不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量的影響
C.噴油器為機(jī)械式
D.噴油泵和噴油嘴做成一體,取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()
①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響
②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)
③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油
④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
A.能限制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速,也能對柴油機(jī)工作范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動調(diào)節(jié)
B.只限制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速,防止飛車
C.只限制柴油機(jī)最低轉(zhuǎn)速,防止穩(wěn)定熄火
D.只限制柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速,防止飛車和穩(wěn)定怠速
A.供油均勻性好,供油調(diào)節(jié)方便
B.結(jié)構(gòu)簡單,零件數(shù)少,體積小,重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少,易維修
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使用防凍液正確的方法是()①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時,必須將發(fā)動機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時,只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點時點火的。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
下列哪個不是分配式噴油泵的特點?()
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動機(jī)冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
單氣門正時可變,實際上就是進(jìn)氣門正時可變。