A.輪胎、輪轂
B.輪轂、輪轂罩
C.輪胎、輪轂、輪轂罩
D.輪胎、輪轂罩
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A.賠償金額總和以主車(chē)的責(zé)任限額為限
B.由主車(chē)保險(xiǎn)人和掛車(chē)保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的三者險(xiǎn)責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.賠償金額總和以?huà)燔?chē)的責(zé)任限額為限
D.主車(chē)和掛車(chē)各承擔(dān)一半的賠償金額
A.0.6-1.3
B.0.65-1.35
C.0.7-1.4
D.0.75-1.45
A.0.7；1.4
B.0.6；1.3
C.0.55；1.3
D.0.5；1.4
A.自主核保系數(shù)
B.無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)
C.交通違法系數(shù)
D.自主定價(jià)系數(shù)
A.再保險(xiǎn)費(fèi)用
B.再保險(xiǎn)理賠攤回
C.預(yù)期的理賠金額
D.退保金額及費(fèi)用
A.國(guó)務(wù)院
B.政府
C.中央銀行
D.金融機(jī)構(gòu)
A.金融工具
B.金融交易
C.金融市場(chǎng)
D.金融機(jī)構(gòu)
A.無(wú)固定市場(chǎng)
B.場(chǎng)外市場(chǎng)
C.固定市場(chǎng)
D.場(chǎng)內(nèi)市場(chǎng)
A.理財(cái)基金業(yè)務(wù)
B.存貸款業(yè)務(wù)
C.銀行保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
D.兌換外幣業(yè)務(wù)
A.銀行危機(jī)
B.信用危機(jī)
C.貨幣危機(jī)
D.系統(tǒng)性金融危機(jī)
最新試題
車(chē)險(xiǎn)改革后，自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍是（）。
下列關(guān)于核電站保險(xiǎn)說(shuō)法不正確的是（）。
以下不屬于金融體系構(gòu)成要素的是（）。
傳統(tǒng)的健康保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制主要有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)控制和（）控制。
機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)中，主車(chē)和掛車(chē)連接使用時(shí)視為一體，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。
（）是指有關(guān)國(guó)家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過(guò)了其資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值，而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗，進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債，或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
終身壽險(xiǎn)保單能夠根據(jù)保單繳費(fèi)期間的長(zhǎng)短進(jìn)行分類(lèi)。大多數(shù)終身壽險(xiǎn)保單分為連續(xù)繳費(fèi)保單或限期繳費(fèi)保單。關(guān)于這兩種終身壽險(xiǎn)保單的特征，正確的說(shuō)法是（）
某車(chē)主在2020版商業(yè)綜合險(xiǎn)條款內(nèi)投保三者險(xiǎn)限額50萬(wàn)，附加絕對(duì)免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險(xiǎn)。10月1日發(fā)生全責(zé)事故，經(jīng)核定三者總損失120萬(wàn)，不考慮交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的情況下，被保險(xiǎn)人可以在第三者責(zé)任險(xiǎn)和假日翻倍險(xiǎn)內(nèi)得到的賠款金額為（）萬(wàn)。
關(guān)于賬戶(hù)價(jià)值的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
車(chē)險(xiǎn)改革后，費(fèi)用調(diào)整系數(shù)不包括（）。