A.凝點(diǎn)上升
B.凝點(diǎn)下降
C.閃點(diǎn)上升
D.閃點(diǎn)下降
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A.上升
B.下降
C.無(wú)關(guān)
D.不一定上升或下降
A.旋風(fēng)分離器有故障
B.油漿系統(tǒng)問(wèn)題,洗滌效果不夠
C.油漿長(zhǎng)期不外甩和回?zé)?br/>D.催化劑有問(wèn)題,顆粒小或破碎
A.90℃以上
B.100℃以上
C.110℃以上
D.120℃以上
A.定期排水
B.盤(pán)車(chē)
C.加油
D.冷卻
A.引油后
B.進(jìn)料以后
C.吹掃前
D.改塔內(nèi)循環(huán)前
最新試題
立管式三級(jí)旋風(fēng)分離器的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)構(gòu)件都是圓殼,沒(méi)有受力不均勻的板結(jié)構(gòu),在高溫下熱膨脹均勻,可以承受較大的溫度波動(dòng)。
渣油在催化裂化反應(yīng)條件下不能全部汽化,還含有較多的瀝青質(zhì)與膠質(zhì),而且含有堿金屬、重金屬、硫化物及氮化合物等雜質(zhì),這些物質(zhì)的存在會(huì)影響催化裂化的化學(xué)過(guò)程。
吸收穩(wěn)定系統(tǒng)各塔的操作因其氣液比低,塔盤(pán)效率也低,除穩(wěn)定塔可達(dá)50%以上外,其余各塔均在30%左右,塔盤(pán)的適宜操作區(qū)很窄,既容易泄漏,又容易液泛。
多產(chǎn)汽油方案宜采用較高的反應(yīng)溫度以及較短的反應(yīng)時(shí)間,其單程轉(zhuǎn)化率可較高。
增壓機(jī)突然跳閘停機(jī)后,可采用事故蒸汽代替增壓風(fēng),作為流化介質(zhì)。
在管道疏水完畢后,汽缸內(nèi)仍會(huì)有蒸汽凝結(jié)水,如不排出不會(huì)對(duì)葉片造成沖蝕。
在催化裂化工藝過(guò)程中,原料油的氮化合物以不同的形式轉(zhuǎn)化,大部分進(jìn)入液體產(chǎn)物中。
原料采用加氫處理,可以提高裝置摻渣比,原因是加氫處理可以使原料輕質(zhì)化。
熱力學(xué)可以用來(lái)分析反應(yīng)發(fā)生的快慢程度及達(dá)到反應(yīng)平衡所需的時(shí)間。
熱力學(xué)分析是用來(lái)預(yù)測(cè)反應(yīng)進(jìn)行的可能性以及反應(yīng)達(dá)到平衡時(shí)的狀態(tài)。