A.3m
B.4m
C.5m
D.6m
E.8m
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A.前傾角6°
B.前傾角12°
C.后傾角6°
D.后傾角12°
E.后傾角10°
A.10~20km/h
B.20~30km/h
C.17~27km/h
D.20~27km/h
A.掛車
B.固定平臺(tái)搬運(yùn)貨車
C.牽引車
D.叉車
E.揀選車
A.AVG
B.GAV
C.AGV
D.VAG
A.跨運(yùn)車
B.裝卸橋
C.叉車
D.龍門起重機(jī)
E.牽引車
最新試題
()網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù),簡(jiǎn)單協(xié)作。
可獲得如同多品種小批量配送一樣的效果的配送種類是()
無(wú)需過(guò)多協(xié)調(diào)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是()
盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本,盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化配送產(chǎn)品,這是降低配送成本的()
配送的第一步是()
每一次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的,供應(yīng)鏈管理者只需決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是()
下列選項(xiàng)中關(guān)于物流系統(tǒng)的主要特性說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
甲公司承包某玻璃廠產(chǎn)成品的包裝、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。為降低成本,甲公司簡(jiǎn)化了包裝,致使玻制品在運(yùn)輸過(guò)程中大量破損,甲公司的收益沒(méi)增加反而降低。由此可見(jiàn)()
對(duì)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的評(píng)價(jià),需要依據(jù)四個(gè)方面進(jìn)行考察,評(píng)價(jià)依據(jù)不包括()
()指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)和先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定量、定點(diǎn)地交給沒(méi)有范圍限制的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。