單項(xiàng)選擇題
在下列哪些情況下舵的背流面容易出現(xiàn)空泡現(xiàn)象（）。
Ⅰ.使用大舵角時(shí)；Ⅱ.船舶高速前進(jìn)時(shí)；Ⅲ.舵的前端曲率大時(shí)；Ⅳ.舵的背面吸入空氣時(shí)。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
在下列哪些情況下舵的背流面容易出現(xiàn)空泡現(xiàn)象（）。
Ⅰ.使用大舵角時(shí)；Ⅱ.船舶高速前進(jìn)時(shí)；Ⅲ.舵的前端曲率大時(shí)；Ⅳ.舵的背面吸入空氣時(shí)。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
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單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利（）。
下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利（）。
Ⅰ.停車淌航；Ⅱ.增大操舵舵角；Ⅲ.適當(dāng)?shù)氖變A；Ⅳ.淌航中短時(shí)間進(jìn)車。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅱ，Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
以R12為工質(zhì)的熱泵循環(huán)，工質(zhì)在壓縮機(jī)進(jìn)口為飽和蒸氣狀態(tài)（h1=573.6kJ/kg），同壓力下飽和液體的焓值為h5=405.1kJ/kg。若工質(zhì)在壓縮機(jī)出口處h2=598kJ/kg，在絕熱節(jié)流閥進(jìn)口處h3=443.8kJ/kg，則該熱泵循環(huán)的供熱系數(shù)為（）。
以R12為工質(zhì)的熱泵循環(huán)，工質(zhì)在壓縮機(jī)進(jìn)口為飽和蒸氣狀態(tài)（h1=573.6kJ/kg），同壓力下飽和液體的焓值為h5=405.1kJ/kg。若工質(zhì)在壓縮機(jī)出口處h2=598kJ/kg，在絕熱節(jié)流閥進(jìn)口處h3=443.8kJ/kg，則該熱泵循環(huán)的供熱系數(shù)為（）。
A.4.32
B.5.32
C.6.32
D.6.91
單項(xiàng)選擇題
組織船舶應(yīng)急演習(xí)是為了（）。Ⅰ.提高船員安全意識(shí)；Ⅱ.使船員熟悉應(yīng)變崗位及職責(zé)；Ⅲ.使船員熟練掌握各種應(yīng)急設(shè)備的操作技能；Ⅳ.檢查、試驗(yàn)各類應(yīng)急器材、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。
組織船舶應(yīng)急演習(xí)是為了（）。Ⅰ.提高船員安全意識(shí)；Ⅱ.使船員熟悉應(yīng)變崗位及職責(zé)；Ⅲ.使船員熟練掌握各種應(yīng)急設(shè)備的操作技能；Ⅳ.檢查、試驗(yàn)各類應(yīng)急器材、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
加油開始前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)攜同主管輪機(jī)員與供方代表聯(lián)系，商定如下（）事項(xiàng)Ⅰ.燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求Ⅱ.裝油的先后順序Ⅲ.最大泵流量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.裝油過程中的雙方聯(lián)系方法Ⅴ.加油泵應(yīng)急停止方法
加油開始前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)攜同主管輪機(jī)員與供方代表聯(lián)系，商定如下（）事項(xiàng)Ⅰ.燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求Ⅱ.裝油的先后順序Ⅲ.最大泵流量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.裝油過程中的雙方聯(lián)系方法Ⅴ.加油泵應(yīng)急停止方法
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D、Ⅲ+Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
我國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例規(guī)定，（）的中國籍船舶必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。
我國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例規(guī)定，（）的中國籍船舶必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。
Ⅰ.因發(fā)生事故，影響船舶適航性能
Ⅱ.改變船舶證書限定的用途或航區(qū)
Ⅲ.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效
Ⅳ.海上交通安全或者環(huán)境保護(hù)主管機(jī)關(guān)責(zé)成檢驗(yàn)。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ