從氧傳感器送來的信號空燃比過濃信號持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值時(shí)，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號表明混合氣偏濃，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下（）其噴油脈沖寬，以此來（）混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)循環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變稀的情況，否則說明（）、氧傳感器與（）之間的電路連接有故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（）或（）的條件沒有滿足。
正確答案：會適當(dāng)減小降低氧傳感器損壞發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒有閉環(huán)控制程序閉環(huán)控制
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單項(xiàng)選擇題
一部汽車在CO和HC方面不能通過排氣測試。在維修部測試汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且溫度正常，所得到的掃描檢測儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.015%，CO為2%，C02為11%，02為0.2%，NOx為0.075%，ECT傳感器0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min，H02S為0.8V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.2V，TPS傳感器為0.6V，MAP傳感器為4.5V，IAC計(jì)數(shù)30，TCC斷開，EGR斷開，EVAP斷開，MIL接通，開環(huán)，燃油泵繼電器接通。
一部汽車在CO和HC方面不能通過排氣測試。在維修部測試汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且溫度正常，所得到的掃描檢測儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.015%，CO為2%，C02為11%，02為0.2%，NOx為0.075%，ECT傳感器0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min，H02S為0.8V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.2V，TPS傳感器為0.6V，MAP傳感器為4.5V，IAC計(jì)數(shù)30，TCC斷開，EGR斷開，EVAP斷開，MIL接通，開環(huán)，燃油泵繼電器接通。
技師甲說ECT傳感器有故障；技師乙說空氣濾清器堵塞。試問誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷噴油器時(shí)，一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。技師甲說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？
當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷噴油器時(shí)，一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。技師甲說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
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一部汽車因?yàn)镃O和HC的排放偏高而不能通過排氣測試。在維修部檢查汽車時(shí)，在怠速且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，五氣排放物分析儀上的讀數(shù)為：HC為0.02%，CO為2%，O2為0.2%，CO2為11%，NOX為0.05%。技師甲說AIR泵可能一直泵入逆流空氣；技師乙說燃油壓力可能比指定值低。試問誰正確？
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A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。