物流師(二級)物流企業(yè)運行管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.21)

判斷題
物流企業(yè)實際車型選擇過程是一個綜合考慮的過程。物流企業(yè)在車輛選型過程中可以通過對選車因素的權(quán)重賦值，通過加權(quán)分析法綜合打分來確定選車的類型。（）
答案：正確
單項選擇題
以下不屬于物流提案的基本目標(biāo)的是（）。
A.方案的宗旨
B.服務(wù)的承諾
C.需描述客戶所需的物流服務(wù)能力
D.服務(wù)價格
判斷題
按范圍類別分類的物流成本具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。（）
答案：錯誤
判斷題
在配送中心選址中，由于運輸費和配送費會隨著業(yè)務(wù)最和運送距離的變化而變動，所以必須對每一公里的費用進(jìn)行分析，費用包括變動費用和固定費用。（）
答案：正確
判斷題
在買方客戶的配送管理中，需要對客戶進(jìn)行ABC分類，在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)應(yīng)該是物流量。（）
答案：錯誤
判斷題
物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計主要包括物流服務(wù)組織體系的構(gòu)建、業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設(shè)計。（）
答案：正確
單項選擇題
（）屬于資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為綜合物流模式。
A.資產(chǎn)型、高集成、服務(wù)范圍廣
B.資產(chǎn)型、高集成、服務(wù)范圍窄
C.資產(chǎn)型、低集成、服務(wù)范圍廣
D.資產(chǎn)型、低集成、服務(wù)范圍窄
判斷題
我國《企業(yè)會計制度》中對收入采用了狹義的定義：“收入是企業(yè)在銷售商品、提供勞務(wù)及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日?；顒又行纬傻慕?jīng)濟(jì)利益總流入，包括主營業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入。”（）
答案：正確
判斷題
國際法規(guī)約束力大于國內(nèi)法規(guī)，而且大多具有強(qiáng)制性。（）
答案：錯誤
判斷題
配送總量求解法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配送點的配送量，計算出需要的配送車輛的大小。（）
答案：錯誤

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物流師(二級)物流企業(yè)運行管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.21)

物流企業(yè)實際車型選擇過程是一個綜合考慮的過程。物流企業(yè)在車輛選型過程中可以通過對選車因素的權(quán)重賦值，通過加權(quán)分析法綜合打分來確定選車的類型。（）

以下不屬于物流提案的基本目標(biāo)的是（）。

按范圍類別分類的物流成本具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。（）

在配送中心選址中，由于運輸費和配送費會隨著業(yè)務(wù)最和運送距離的變化而變動，所以必須對每一公里的費用進(jìn)行分析，費用包括變動費用和固定費用。（）

在買方客戶的配送管理中，需要對客戶進(jìn)行ABC分類，在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)應(yīng)該是物流量。（）

物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計主要包括物流服務(wù)組織體系的構(gòu)建、業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設(shè)計。（）

（）屬于資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為綜合物流模式。

國際法規(guī)約束力大于國內(nèi)法規(guī)，而且大多具有強(qiáng)制性。（）

物流師(二級)物流企業(yè)運行管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.21)

物流企業(yè)實際車型選擇過程是一個綜合考慮的過程。物流企業(yè)在車輛選型過程中可以通過對選車因素的權(quán)重賦值，通過加權(quán)分析法綜合打分來確定選車的類型。（）

以下不屬于物流提案的基本目標(biāo)的是（）。

按范圍類別分類的物流成本具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。（）

在配送中心選址中，由于運輸費和配送費會隨著業(yè)務(wù)最和運送距離的變化而變動，所以必須對每一公里的費用進(jìn)行分析，費用包括變動費用和固定費用。（）

在買方客戶的配送管理中，需要對客戶進(jìn)行ABC分類，在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)應(yīng)該是物流量。（）

物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計主要包括物流服務(wù)組織體系的構(gòu)建、業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設(shè)計。（）

（）屬于資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為綜合物流模式。

國際法規(guī)約束力大于國內(nèi)法規(guī)，而且大多具有強(qiáng)制性。（）

物流企業(yè)實際車型選擇過程是一個綜合考慮的過程。物流企業(yè)在車輛選型過程中可以通過對選車因素的權(quán)重賦值，通過加權(quán)分析法綜合打分來確定選車的類型。（）

以下不屬于物流提案的基本目標(biāo)的是（）。

在配送中心選址中，由于運輸費和配送費會隨著業(yè)務(wù)最和運送距離的變化而變動，所以必須對每一公里的費用進(jìn)行分析，費用包括變動費用和固定費用。（）

在買方客戶的配送管理中，需要對客戶進(jìn)行ABC分類，在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)應(yīng)該是物流量。（）

物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計主要包括物流服務(wù)組織體系的構(gòu)建、業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設(shè)計。（）

（）屬于資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為綜合物流模式。

國際法規(guī)約束力大于國內(nèi)法規(guī)，而且大多具有強(qiáng)制性。（）