航空機械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

單項選擇題
飛機的維修質(zhì)量是指經(jīng)過維修所能達到的適應(yīng)飛行使用需要的特性，主要包括戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，可靠性和時間性三項，其中屬于維修質(zhì)量最基本要求的一項是（）。
A.戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能
B.可靠性
C.時間性
D.維修性
單項選擇題
下列不屬于帶傳動的優(yōu)點的是（）
A. 結(jié)構(gòu)簡單、制造好維護方便，成本低
B. 可緩和沖擊與吸收振動
C. 過載時，可防止其他零件不受損壞
D. 能保證角速度比不變
單項選擇題
飛機的風(fēng)洞模擬和沙盤的地形模擬均屬于：（）。
A.數(shù)學(xué)模擬
B.物理模擬
C.實體模擬
D.計算機模擬
判斷題
質(zhì)量管理中使用因果圖的主要目的是尋找影響產(chǎn)品質(zhì)量的各層次原因。
答案：正確
單項選擇題
飛機機翼前緣表面應(yīng)采用（）.
A.埋頭鉚釘
B.扁圓頭鉚釘
C.通用頭型鉚釘
D.A、B和C三者均可
填空題
航空維修管理中，運用網(wǎng)絡(luò)圖法進行計劃和組織，著重解決工程的（）問題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問題。
答案：進度；維修資源（如人力、物力等）
填空題
維修度指的是可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的（）下，規(guī)定的時間內(nèi)，由故障狀態(tài)恢復(fù)到能完成規(guī)定功能狀態(tài)的（）。
答案：維修條件；概率
填空題
某部隊使用的5架某型飛機均裝有某機件一個。據(jù)統(tǒng)計，該機件在1998年內(nèi)共故障換新5個，非故障換新5個，基本恢復(fù)1個，則上述5架飛機在該年內(nèi)共使用過該機件（）個。
答案：15
單項選擇題
在故障樹的分析中，表示“只有全部輸入事件都發(fā)生才能使輸出事件發(fā)生”的邏輯門是（）。
A.邏輯與門
B.邏輯禁門
C.邏輯或門
D.邏輯非門
單項選擇題
下列有關(guān)鉗子說法錯誤的是（）
A. 斜口剪鉗常用于拆卸保險絲，開口銷等
B. 尖嘴鉗常用于夾持較小的物件
C. 大力鉗可以用來擰緊螺帽
D. 鴨嘴鉗專門用于擰保險絲的

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航空機械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

飛機的維修質(zhì)量是指經(jīng)過維修所能達到的適應(yīng)飛行使用需要的特性，主要包括戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，可靠性和時間性三項，其中屬于維修質(zhì)量最基本要求的一項是（）。

下列不屬于帶傳動的優(yōu)點的是（）

飛機的風(fēng)洞模擬和沙盤的地形模擬均屬于：（）。

質(zhì)量管理中使用因果圖的主要目的是尋找影響產(chǎn)品質(zhì)量的各層次原因。

飛機機翼前緣表面應(yīng)采用（）.

航空維修管理中，運用網(wǎng)絡(luò)圖法進行計劃和組織，著重解決工程的（）問題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問題。

維修度指的是可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的（）下，規(guī)定的時間內(nèi)，由故障狀態(tài)恢復(fù)到能完成規(guī)定功能狀態(tài)的（）。

某部隊使用的5架某型飛機均裝有某機件一個。據(jù)統(tǒng)計，該機件在1998年內(nèi)共故障換新5個，非故障換新5個，基本恢復(fù)1個，則上述5架飛機在該年內(nèi)共使用過該機件（）個。

在故障樹的分析中，表示“只有全部輸入事件都發(fā)生才能使輸出事件發(fā)生”的邏輯門是（）。

下列有關(guān)鉗子說法錯誤的是（）

航空機械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

飛機的維修質(zhì)量是指經(jīng)過維修所能達到的適應(yīng)飛行使用需要的特性，主要包括戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，可靠性和時間性三項，其中屬于維修質(zhì)量最基本要求的一項是（）。

下列不屬于帶傳動的優(yōu)點的是（）

飛機的風(fēng)洞模擬和沙盤的地形模擬均屬于：（）。

質(zhì)量管理中使用因果圖的主要目的是尋找影響產(chǎn)品質(zhì)量的各層次原因。

飛機機翼前緣表面應(yīng)采用（）.

航空維修管理中，運用網(wǎng)絡(luò)圖法進行計劃和組織，著重解決工程的（）問題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問題。

維修度指的是可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的（）下，規(guī)定的時間內(nèi)，由故障狀態(tài)恢復(fù)到能完成規(guī)定功能狀態(tài)的（）。

某部隊使用的5架某型飛機均裝有某機件一個。據(jù)統(tǒng)計，該機件在1998年內(nèi)共故障換新5個，非故障換新5個，基本恢復(fù)1個，則上述5架飛機在該年內(nèi)共使用過該機件（）個。

在故障樹的分析中，表示“只有全部輸入事件都發(fā)生才能使輸出事件發(fā)生”的邏輯門是（）。

下列有關(guān)鉗子說法錯誤的是 （）

飛機的維修質(zhì)量是指經(jīng)過維修所能達到的適應(yīng)飛行使用需要的特性，主要包括戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，可靠性和時間性三項，其中屬于維修質(zhì)量最基本要求的一項是（）。

質(zhì)量管理中使用因果圖的主要目的是尋找影響產(chǎn)品質(zhì)量的各層次原因。

航空維修管理中，運用網(wǎng)絡(luò)圖法進行計劃和組織，著重解決工程的（）問題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問題。

維修度指的是可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的（）下，規(guī)定的時間內(nèi)，由故障狀態(tài)恢復(fù)到能完成規(guī)定功能狀態(tài)的（）。

某部隊使用的5架某型飛機均裝有某機件一個。據(jù)統(tǒng)計，該機件在1998年內(nèi)共故障換新5個，非故障換新5個，基本恢復(fù)1個，則上述5架飛機在該年內(nèi)共使用過該機件（）個。

在故障樹的分析中，表示“只有全部輸入事件都發(fā)生才能使輸出事件發(fā)生”的邏輯門是（）。

下列有關(guān)鉗子說法錯誤的是（）