公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測員 (水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基)水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)檢測(綜合練習(xí))章節(jié)練習(xí)(2019.11.07)

來源：考試資料網(wǎng)

1 采用回彈法測試時，如儀器處于非水平狀態(tài)，同時構(gòu)件測區(qū)又非混凝土的澆灌側(cè)面，則應(yīng)對測得的回?fù)壑担ǎ?/a>

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2 根據(jù)荷載試驗(yàn)確定地基承載力時，P-S曲線開始不再保持線性關(guān)系時，表示地基土處于何種受力狀態(tài)？（）

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3 利用平板荷載試驗(yàn)的成果P-S曲線確定地基土的承載力的方法有：（）

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4 支座的型式和構(gòu)造與試件的類型和下列何種條件的要求等因素有關(guān)。（）

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5 石油瀝青的改性材料有（）

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6.問答題某碼頭工程采用開口鋼管樁，持力層為強(qiáng)風(fēng)化火山灰凝灰?guī)r，為端承樁，采用柴油錘沉樁，高應(yīng)變初打測試承載力為1000t，貫入度為3mm，25天后進(jìn)行復(fù)打測試，共測試100錘，第5錘貫入度為6mm，分析承載力為900t，第95錘貫入度為2.5mm，分析承載力為1200t，因此該樁承載力恢復(fù)系數(shù)為1.2，問本題現(xiàn)象實(shí)際工程中是否遇到過？為什么會出現(xiàn)復(fù)打承載力比初打承載力小的現(xiàn)象？恢復(fù)系數(shù)計算是否正確？

參考答案：1、這種現(xiàn)象在實(shí)際工程中遇到過，主要是因?yàn)榛鹕交夷規(guī)r在樁打完后樁與其中間的縫隙被水侵入，火山灰凝灰?guī)r遇水軟化，強(qiáng)度降低...

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7 地基中應(yīng)力測試一般是指測定土體在受力情況下（）及其增長與消散變化情況。

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8 平板荷載試驗(yàn)的常用設(shè)備有：（）

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9 用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁時，所依據(jù)的基本物理量是接收信號的頻率變化和接收波形畸變，此外還有（）。

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10 基樁按受力情況可分為（）

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