國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

單項(xiàng)選擇題
空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤，其索賠時(shí)限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。
A.20天
B.21天
C.24天
D.25天
多項(xiàng)選擇題
在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對(duì)下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。
A.FCA
B.FAS
C.CFR
D.DES
E.DEQ
判斷題
如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊(cè)備案制，簡(jiǎn)化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國(guó)僅對(duì)在中國(guó)境內(nèi)由（）實(shí)行注冊(cè)備案制度。
A.國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)
B.外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)
C.國(guó)外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)
D.外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)
多項(xiàng)選擇題
班輪等級(jí)運(yùn)價(jià)的計(jì)算內(nèi)容是（）。
A.按商品價(jià)值確定所屬“商品分級(jí)表”
B.在“商品分級(jí)表”中查出貨品所屬等級(jí)
C.貨品的航線或運(yùn)抵港口“等級(jí)費(fèi)率表”查出貨物費(fèi)率
D.乘以貨品的重量或體積
單項(xiàng)選擇題
空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。
A.15美元
B.20美元
C.25美元
D.30美元
問答題
簡(jiǎn)述物流保險(xiǎn)中，第三方物流公司的兩種身份。
答案：第三方物流公司作為兼業(yè)保險(xiǎn)代理人，保險(xiǎn)兼業(yè)代理人是指：受保險(xiǎn)人委托，在從事自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，為保險(xiǎn)人代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位，此...
判斷題
溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時(shí)可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
FOB術(shù)語的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）。
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.到付運(yùn)費(fèi)
C.第三地支付
D.比例運(yùn)費(fèi)
判斷題
倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實(shí)際裝船日期。
答案：錯(cuò)誤

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國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤，其索賠時(shí)限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。

在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對(duì)下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。

如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。

班輪等級(jí)運(yùn)價(jià)的計(jì)算內(nèi)容是（）。

空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。

簡(jiǎn)述物流保險(xiǎn)中，第三方物流公司的兩種身份。

溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時(shí)可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。

FOB術(shù)語的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）。

倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實(shí)際裝船日期。

國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤，其索賠時(shí)限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。

在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對(duì)下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。

如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。

班輪等級(jí)運(yùn)價(jià)的計(jì)算內(nèi)容是（）。

空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。

簡(jiǎn)述物流保險(xiǎn)中，第三方物流公司的兩種身份。

溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時(shí)可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。

FOB術(shù)語的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）。

倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實(shí)際裝船日期。

空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤，其索賠時(shí)限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。

在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對(duì)下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。

如果出口貨物是以FOB價(jià)格條件成交，則貨物運(yùn)輸由進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。

班輪等級(jí)運(yùn)價(jià)的計(jì)算內(nèi)容是（）。

空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。

簡(jiǎn)述物流保險(xiǎn)中，第三方物流公司的兩種身份。

FOB術(shù)語的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）。

倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實(shí)際裝船日期。