A.2010年6月8日
B.2010年6月11日
C.2010年6月20日
D.2/3被運(yùn)抵倫敦收貨人倉庫的貨物于2010年7月10日終止,其余部分于2010年6月20日終止
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A.門對門條款
B.站至站條款
C.倉至倉條款
D.舷至舷條款
A.2010年4月1日
B.2010年4月30日
C.2010年5月2日
D.2010年6月1日
A.30
B.60
C.90
D.120
A.倉至倉
B.水面危險
C.站至站
D.舷對舷
A.艙面險
B.滲漏險
C.淡水雨淋險
D.短量險
最新試題
出口機(jī)油1000桶,每桶凈重60公斤,其中160桶發(fā)生滲漏,短重7350公斤。保單規(guī)定的免賠率為5%,保險金額為50000美元,免賠重量是()。
如果被保險貨物不卸離火車,則以火車到達(dá)目的地的當(dāng)天午夜起計算,滿()小時為止。
國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運(yùn)輸貨物保險中,被保險人向保險人申請索賠時,提供的單證不包括()。
陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險的保險責(zé)任的有效期限是以被保險貨物到達(dá)目的地車站后()天為限。
國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險選擇保險方式的決定因素不正確的是()。
關(guān)于陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險,下列說法不正確的是()。
國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險一般采用()方式承保。
國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險中,投保人在保險人或其代理人簽發(fā)保險單(憑證)的同時,應(yīng)()。
根據(jù)國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險實踐,運(yùn)輸貨物的保險價值通常按照()確定。
在國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運(yùn)輸貨物保險中,如果保險貨物運(yùn)抵目的地后,收貨人未及時提貨,則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的()天為限。