A.發(fā)生氣穴‘現(xiàn)象’
B.安全閥起跳不及時(shí),閥箱蓋等被高壓破壞
C.往復(fù)雷安全閥起跳
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A.大于冷卻水壓力
B.小于冷卻水壓力
C.保證抬起軸領(lǐng)
A.艙底水系統(tǒng)應(yīng)在船舶正浮或橫傾不超5°時(shí),均能通過(guò)不少于2個(gè)吸口(一般應(yīng)在兩行設(shè)置吸口)排干任何艙室或水密區(qū)的積水。
B.為了防止各艙底水互相接通,管路中的分配閥箱,艙底水管和直通艙底水支管上的閥門(mén)均應(yīng)為球閥,以保證艙底水系統(tǒng)管路中的水流為單向,只進(jìn)不出。
C.艙底水泵,壓載水泵消防水泵等若相互連通時(shí),管路布置應(yīng)保證各泵同時(shí)工作而不互相干
A.太敏感,長(zhǎng)期使用船損后可更換
B.敏感,長(zhǎng)期使用磨損后可更換
C.不敏感,長(zhǎng)期使用不易磨損
A.烯
B.苯
C.炔
最新試題
空壓機(jī)低壓缸采用滴油潤(rùn)滑每分鐘以()滴為宜。
曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)是以()為循環(huán)中心的一個(gè)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。
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