A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的地方
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
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A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.調(diào)速器因機(jī)件磨損導(dǎo)致各連接部分間隙過(guò)大
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
A.同步器磨損
B.同步器卡滯
C.離合器分離不徹底
D.離合器打滑
A.調(diào)整方向盤(pán)自由行程
B.調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角
C.既調(diào)整方向盤(pán)自由行程又調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角
D.使兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)的偏轉(zhuǎn)角相同
A.可將車(chē)輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)
B.可使制動(dòng)力最大
C.在積雪路面,可使制動(dòng)距離縮短
D.可提高輪胎壽命
A.自由間隙
B.自由行程
C.自由高度
D.踏板高度
最新試題
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
為了減少?gòu)U氣中的HC含量,電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有()
()不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高的因素有()
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是()
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線(xiàn)式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的()
決定噴油器的基本開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是()
汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中有()。
()屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒失火后,以下排放物的變化是()