A.汽包液位控制過(guò)高,蒸汽將水帶入轉(zhuǎn)化爐
B.停車時(shí)間較長(zhǎng),蒸汽閥門泄漏,使蒸汽漏入予熱爐后,全部冷凝成水聚積在預(yù)熱爐盤管內(nèi),開(kāi)車時(shí)這部分水又無(wú)法排除,所以隨氣體帶進(jìn)轉(zhuǎn)化爐
C.開(kāi)車時(shí),由于大多數(shù)管道是冷的,管道內(nèi)氣體中的水蒸汽會(huì)冷凝成水,而這部分水若不及時(shí)排放,就會(huì)隨氣體帶入轉(zhuǎn)化爐。
D.若觸媒帶水,第一點(diǎn)溫度明顯下降,有時(shí)會(huì)下降到600℃以下,轉(zhuǎn)化爐出口壓力也明顯上漲。
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A.觸媒裝填不均勻,觸媒粉碎、燒結(jié),這時(shí),轉(zhuǎn)化爐阻力增大
B.氣量大小,阻力與氣量的平方成正比,即氣量增加10%阻力增加21%,氣量增加1倍,阻力增加3倍,這里的氣量指氧氣,蒸汽焦?fàn)t氣轉(zhuǎn)化后的轉(zhuǎn)化氣
C.與壓力和爐溫也有關(guān)系,對(duì)于同樣負(fù)荷,壓力越高,爐溫越低,阻力就越小。
D.在以上三個(gè)因素中觸媒的粉碎、燒結(jié)程度對(duì)阻力影響最大,爐溫和壓力的波動(dòng)影響最小。
A.投氧前預(yù)熱爐蒸焦出口溫度必須達(dá)到自燃點(diǎn)650℃以上穩(wěn)定,不能呈下降趨勢(shì),轉(zhuǎn)化爐床層溫度達(dá)到550℃以上
B.投氧前,氧氣送到系統(tǒng)前,必須置換和分析氧氣純度O2≥96%,必須用過(guò)熱蒸汽掃盡冷凝水。蒸汽壓力>氧氣壓力>焦?fàn)t氣壓力>系統(tǒng)壓力,差至少0.2MPa.
C.投氧前,系統(tǒng)工藝條件必須穩(wěn)定,低流量、低壓力的原則,即系統(tǒng)壓力保證不小于0.5MPa,原料氣流量保持在8000Nm3/h以上穩(wěn)定,蒸汽7000㎏/h以上穩(wěn)定
D.投氧前后轉(zhuǎn)化爐系統(tǒng)必須在現(xiàn)場(chǎng)就近放空,避免氧氣在轉(zhuǎn)化系統(tǒng)后部?jī)?nèi)集聚,形成爆炸性氣體
A.在兩臺(tái)換熱器前后導(dǎo)淋取樣分析,若分析CH4出口比進(jìn)口高,則證明是換熱管漏
B.若無(wú)法取樣(焦?fàn)t氣預(yù)熱器前),則采取增加轉(zhuǎn)化爐蒸汽流量
C.提高出口溫度,縮小床層溫差,若在轉(zhuǎn)化出口分析轉(zhuǎn)化氣中CH4仍一直很高,則懷疑是否焦?fàn)t氣預(yù)熱器或初預(yù)熱器的換熱管漏
D."在轉(zhuǎn)化出口取樣分析,若分析轉(zhuǎn)化氣中的CH4含量增高,則證明是初預(yù)熱器漏,若CH4降低則證明是焦?fàn)t氣預(yù)熱器漏"
A.反應(yīng)是吸熱反應(yīng),因此反應(yīng)溫度越高,越有利于反應(yīng)向右進(jìn)行,則出口CH4含量必然下降
B.反應(yīng)是體積增大的反應(yīng),因此適當(dāng)降低出口壓力有利于CH4轉(zhuǎn)化
C.增加水蒸汽也有利于反應(yīng)向右進(jìn)行,但蒸汽增加的太多,會(huì)無(wú)意義的消耗過(guò)多熱量,經(jīng)濟(jì)上不合算,在工藝上一般控制水氣比為0.8-1.0為宜
D.氧碳比:因?yàn)檗D(zhuǎn)化是部分氧化自然滿足CH4反應(yīng)的熱量需要,故氧碳比的高低直接影響著CH4化反應(yīng)的進(jìn)行
A.混合氣體在單位時(shí)間內(nèi)流動(dòng)的距離就叫混合氣流速度
B.與負(fù)荷的大小及各原料氣與系統(tǒng)壓差有關(guān),當(dāng)負(fù)荷增大,壓差增大時(shí),氣流速度則加快,反之則減慢。
C.與爐內(nèi)觸媒裝填高度有關(guān),觸媒裝填的越高則氣流速度越慢。
D.觸媒層阻力越大則氣流速度越慢,反之則越快
E.與燒嘴設(shè)計(jì)有關(guān)
最新試題
新筑襯里烘爐速度過(guò)快,出水不均勻,使襯里強(qiáng)度下降而損壞
甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個(gè)可逆的吸熱反應(yīng)。因此,溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全,可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低。
CH4與H2O、CO2的轉(zhuǎn)化反應(yīng)是吸熱反應(yīng),轉(zhuǎn)化反應(yīng)主要由氧氣與焦?fàn)t氣中H2、在燃燒室的燃燒反應(yīng)來(lái)供熱量,在觸媒層中,氧氣已燒光了,CH4與H2O的轉(zhuǎn)化反應(yīng),反應(yīng)溫度由觸媒層供給,某一層觸媒中反應(yīng)的CH4愈多,溫差就愈大。
在原始開(kāi)車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低,直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生,冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會(huì)浸泡催化劑或發(fā)生液擊,故必須用氮?dú)庋h(huán)升溫至蒸汽露點(diǎn)以上導(dǎo)入蒸汽。
轉(zhuǎn)化爐內(nèi)的溫度下降,轉(zhuǎn)化爐出口的甲烷含量上升
蒸汽大量帶水,使襯里冷激而發(fā)生裂縫,導(dǎo)致竄氣
轉(zhuǎn)化爐襯里竄氣與襯里的施工質(zhì)量及材料的質(zhì)量和配方無(wú)關(guān)
轉(zhuǎn)化催化劑中含有一定量的氧化鎂,其主要作用是提高催化劑的抗析碳能力
轉(zhuǎn)化自產(chǎn)蒸汽帶水是因?yàn)閮x表失靈或液位控制過(guò)高
轉(zhuǎn)化壓力突然升高是因?yàn)楹铣蓺鈮嚎s機(jī)跳車,使系統(tǒng)壓力升高,可能是合成氣壓縮機(jī)發(fā)生喘振現(xiàn)象,使系統(tǒng)壓力波動(dòng)突然升高