單項選擇題正碰中，前縱梁吸能多少與（）無關(guān)
A.前縱梁材料
B.前縱梁截面大小
C.前縱梁變形模式
D.懸置安裝點之間材料強度
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1.單項選擇題正碰分析中的G-D曲線，D代表（）
A.乘員艙變形空間
B.前縱梁變形空間
C.汽車前端相對于后端未變形位置的壓縮侵入量
D.整車變形量
2.單項選擇題理想矩形加速度波形中，頭型碰撞早期提高加速度，壓縮行程（）
A.加大
B.減小
C.未知
D.與碰撞位置有關(guān)
3.單項選擇題新的C-NCAP中（）、乘員保護、主動安全三部分共同組成安全星級評價體系。
A.行人保護
B.行人安全
C.頭部保護
D.車外行人安全指數(shù)
4.單項選擇題車頂強度評級，車頂強度評級分為優(yōu)秀，載荷-質(zhì)量比（SWR）要求大于（）
A.2.5
B.3.25
C.3.5
D.4
5.單項選擇題車頂強度試驗為準靜態(tài)測試，用壓板位移量（）范圍內(nèi)測得的峰值載荷與車重（整備質(zhì)量狀態(tài)）之比（SWR）評價車頂抗壓強度等級。
A.120mm
B.127mm
C.137mm
D.157mm
最新試題
轎車車門是通過（）連接在車身上的。
題型：填空題
若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應(yīng)力，導致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）
題型：單項選擇題
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。
題型：判斷題
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）
題型：單項選擇題
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
題型：填空題
箱形車身的主要缺點是（）
題型：單項選擇題
一般家用轎車常用（）保險杠。
題型：單項選擇題
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
題型：判斷題
以下不屬于車身附件的是（）
題型：單項選擇題
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是（）
題型：單項選擇題