A.低線路基土石方工程比較省,邊坡高,不易穩(wěn)定
B.低線活動(dòng)范圍較大,便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)
C.低線便于在溝口直跨支流,容易受洪水威脅,防護(hù)工程較多
D.高線不受洪水侵襲,廢方較易處理
E.高線一般位于山坡上,路線隨山勢(shì)曲折彎曲,線形較好,工程量比較小
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A.特大橋作為路線基本走線的控制點(diǎn)
B.路線總體走向應(yīng)根據(jù)大橋的選址位置來(lái)調(diào)整
C.中小橋的位置應(yīng)服從路線走向
D.一般情況下,橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交
E.橋梁主橋最好在直線上,橋梁引橋盡量在曲線上
A.一般情況下,以每2km的間距設(shè)置為宜
B.一般情況下設(shè)置在通視良好的曲線路段
C.開(kāi)口部的形狀一般設(shè)置成半圓形或彈頭形
D.城市道路可根據(jù)橫向交通情況,按需要設(shè)置
E.一般情況盡量設(shè)置在通視良好的直線段
A.保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)
B.可供臨時(shí)停車(chē)或堆料
C.增加了有效行車(chē)道寬度,保證行駛速度和通行能力
D.精心養(yǎng)護(hù)的路肩,能增加公路的美觀
E.所有公路的路肩都能作為應(yīng)急通道
A.確定縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)
B.平縱組合設(shè)計(jì)
C.確定填挖方的調(diào)運(yùn)
D.確定邊坡的坡度
E.確定豎曲線的半徑(長(zhǎng)度)
A.采用長(zhǎng)的直線線形時(shí),縱坡不宜過(guò)大
B.長(zhǎng)直線與大半徑凸型豎曲線組合為宜,這樣可使生硬呆板的直線得到一些緩和
C.長(zhǎng)直線道路兩側(cè)過(guò)于空曠時(shí),宜采取種植不同樹(shù)種或設(shè)置一定建筑物、雕塑、廣告牌等措施,以改善單調(diào)的景觀
D.長(zhǎng)直線或長(zhǎng)大坡的盡頭的平曲線應(yīng)采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施
E.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)最大直線長(zhǎng)度有具體數(shù)值的規(guī)定
最新試題
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車(chē)輛限制的最大行駛速度。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車(chē)的在彎道的穩(wěn)定程度。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
關(guān)于中央分隔帶開(kāi)口部的設(shè)置,敘述正確的有()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
道路定線的任務(wù)是()