A.逆變
B.整流
C.充電
D.電動(dòng)
E.發(fā)電
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A.電梯空載上行
B.電梯空載下行
C.電梯減速
D.電梯滿載下行
E.電梯滿載上行
A.FCT輸入頻率
B.VCT變頻器輸出電壓幅值
C.RCT輸入的時(shí)鐘脈沖脈沖頻率
D.CW電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向
A.空載上行
B.空載下行
C.滿載上行
D.停梯待客
A.啟動(dòng)電流大、啟動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)矩大
B.啟動(dòng)電流大、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小
C.啟動(dòng)電流小、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大
D.啟動(dòng)電流小、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小
A.降低輸入信號(hào)的電壓
B.光電隔離
C.輸入電路串入電阻
D.對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行放大
最新試題
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。
門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動(dòng)，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動(dòng)量過大，造成曳引機(jī)振動(dòng)。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來實(shí)現(xiàn)。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。