A.空載上行
B.空載下行
C.滿載上行
D.停梯待客
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A.啟動電流大、啟動動轉(zhuǎn)矩大
B.啟動電流大、啟動轉(zhuǎn)矩小
C.啟動電流小、啟動轉(zhuǎn)矩大
D.啟動電流小、啟動轉(zhuǎn)矩小
A.降低輸入信號的電壓
B.光電隔離
C.輸入電路串入電阻
D.對輸入信號進(jìn)行放大
A.改變?nèi)嚯娫吹南嘈?br />
B.改變逆變模塊的觸發(fā)順序
C.改變馬達(dá)繞組的相序
D.改變輸出頻率
A.向上正常運(yùn)行
B.向下正常運(yùn)行
C.不影響電梯正常運(yùn)行
D.電梯無法運(yùn)行
A.通過逆變回路釋放電能
B.停止充電回路工作
C.通過再生回路釋放電能
D.驅(qū)動馬達(dá)釋放電能
最新試題
由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。
對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
阻容藕合主要應(yīng)用于（）。
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越?。ǎ┚驮叫?。
機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。