A.總風(fēng)缸壓力里位700~900kPa
B.列車管壓力500kPa
C.制動缸壓力為零
D.均衡風(fēng)缸壓力為500kPa
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A.“大閘”置“制動”位
B.“大閘”置“緊急”位
C.“大閘”置“重聯(lián)”位
D.列車意外分離
A.制動電空閥上氣室排大氣口
B.中繼閥膜板左側(cè)
C.壓力開關(guān)208、209下氣室
D.初制風(fēng)缸
A.中繼閥
B.電動放風(fēng)閥
C.排1電空閥
D.緊急閥
A.中繼閥的總風(fēng)管上
B.分配閥的總風(fēng)管上
C.空氣制動閥的總風(fēng)管上
D.分配閥的列車管上
A.總風(fēng)通過中繼閥給列車管充風(fēng)
B.總風(fēng)通過緩解電空閥給均衡風(fēng)缸充風(fēng)
C.總風(fēng)通過分配閥滑閥室給工作風(fēng)缸充風(fēng)
D.總風(fēng)通過分配閥均衡部給制動缸充風(fēng)
最新試題
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
試述分配閥的分解流程
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時容易造成電空閥()。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?