A.155塞門
B.103調(diào)壓閥
C.203逆止閥
D.123塞門
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A.53調(diào)壓閥
B.54調(diào)壓閥
C.55調(diào)壓閥
D.100調(diào)壓閥
A.列車管
B.工作風(fēng)缸管
C.均衡風(fēng)缸管
D.調(diào)壓閥管
A.800、808
B.807、837
C.837、840
D.822、800
A..排2(256)
B.制動(257)
C.中立(253)
D.重聯(lián)(259)
A.排1(254)
B.制動(257)
C.中立(253)
D.緩解(258)
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
單機(jī)運(yùn)行時,本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報(bào)警。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
試述分配閥的分解流程