填空題在運轉(zhuǎn)位時,列車管的漏泄是通過()自動補償?shù)?;而在保壓位時,制動缸的漏泄則是通過()自動補償?shù)摹?
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列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
題型:問答題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
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109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
題型:填空題
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
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分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
題型:問答題
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
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109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
題型:填空題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
題型:問答題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
題型:問答題
試述分配閥的分解流程
題型:問答題