A.“緩解充風(fēng)”位
B.“制動”位
C.“保壓平衡”位
D.“過充”位
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A.體積突然增大部分如總風(fēng)缸等
B.各管路的縮口
C.各閥口部分
D.暴露于車體外的部分如主斷風(fēng)缸等
A.減磨作用
B.清洗作用
C.冷卻作用
D.密封作用
A.滑閥面上的聯(lián)絡(luò)槽d1
B.節(jié)制閥的L10聯(lián)絡(luò)槽
C.滑閥室
D.滑閥面上的L9孔
A.工作風(fēng)缸作用在膜板下端的壓力大于列車管作用在膜板上端的壓力、穩(wěn)定彈簧的張力和活塞自重
B.工作風(fēng)缸作用在膜板下端的壓力和穩(wěn)定彈簧的張力大于列車管作用在膜板上端的壓力和活塞自重
C.工作風(fēng)缸作用在沒按下端的壓力和活塞自重大于列車管作用在膜板上端的壓力和穩(wěn)定彈簧的張力
D.工作風(fēng)缸作用在膜板下端的壓力、活塞自重和穩(wěn)定彈簧的張力大于列車管作用在膜板上端的壓力
A.主活塞上行，帶動節(jié)制閥上移，遮斷了列車管向工作觀向工作風(fēng)缸充風(fēng)的縮孔g1
B.主活塞上行，帶動滑閥上移，遮斷了列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)孔L5
C.主活塞不動，仍然維持充氣緩解位
D.主活塞下移，帶動節(jié)制閥關(guān)斷了工作風(fēng)缸向容積室的充風(fēng)孔r1
最新試題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
SS8機車配有（）個初制動風(fēng)缸，因為主要用于牽引（）車
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
簡述開關(guān)板的檢修要求
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗？
空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？