A.制動(dòng)缸
B.容積室
C.工作風(fēng)缸
D.增壓閥口
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A.列車管的局減作用加大了主活塞的壓差
B.它與制動(dòng)位是一個(gè)連貫的過(guò)程
C.只要節(jié)制閥上移必須要帶動(dòng)滑閥上移
D.滑閥與滑閥座間基本無(wú)摩擦是造成初制動(dòng)位不穩(wěn)定的原因
A.在穩(wěn)定彈簧的作用下帶動(dòng)節(jié)制閥上移
B.克服穩(wěn)定彈簧的張力帶動(dòng)節(jié)制閥上移
C.在穩(wěn)定彈簧的作用下帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥一起上移
D.克服穩(wěn)定玩黃的張力帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥一起上移
A.主閥部主活塞會(huì)提前進(jìn)入保壓位
B.主閥部主活塞會(huì)滯后進(jìn)入保壓位
C.相同減壓量情況下容積室的壓力會(huì)增大
D.相同減壓量情況下容積室的壓力會(huì)減小
A.工作風(fēng)缸
B.容積室
C.列車管
D.制動(dòng)缸管
A.無(wú)作用孔
B.通大氣孔
C.局減室入孔
D.局減聯(lián)絡(luò)孔
最新試題
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。