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A.總風
B.容積室
C.列車管
D.工作風缸
A.列車管通局減室
B.列車管向工作風缸充風
C.容積室通156塞門
D.工作風缸通容積室
A.列車管的緩慢排風不會造成分配閥部列車管壓力的下降
B.工作風格向列車管的逆流會平衡主活塞膜板兩側(cè)壓力
C.主活塞尾部穩(wěn)定彈簧以及阻力在一定程度阻礙了主活塞的靈敏度
D.列車管的緩慢排風會得到中繼閥總風的及時補充
A.使主活塞迅速準確
B.防止列車管輕微漏泄而動作
C.防止列車管壓力波動而動作
D.使主活塞能作用到位
A.達到開啟壓力的額定值時，閥應能開啟并完全上升
B.閥在開啟狀態(tài)時的流量應等于或小于空壓機的排風量
C.當壓力降低到規(guī)定定壓時，閥應能及時的關(guān)閉
D.閥應保持在關(guān)閉狀態(tài)下的氣密性
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
單機運行時，本務機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
為何要設置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關(guān)閉？