A.制動(dòng)波的溫度
B.列車(chē)管支管的容積
C.列車(chē)管的排氣方式
D.列車(chē)管長(zhǎng)度
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A.總風(fēng)
B.容積室
C.列車(chē)管
D.工作風(fēng)缸
A.列車(chē)管通局減室
B.列車(chē)管向工作風(fēng)缸充風(fēng)
C.容積室通156塞門(mén)
D.工作風(fēng)缸通容積室
A.列車(chē)管的緩慢排風(fēng)不會(huì)造成分配閥部列車(chē)管壓力的下降
B.工作風(fēng)格向列車(chē)管的逆流會(huì)平衡主活塞膜板兩側(cè)壓力
C.主活塞尾部穩(wěn)定彈簧以及阻力在一定程度阻礙了主活塞的靈敏度
D.列車(chē)管的緩慢排風(fēng)會(huì)得到中繼閥總風(fēng)的及時(shí)補(bǔ)充
A.使主活塞迅速準(zhǔn)確
B.防止列車(chē)管輕微漏泄而動(dòng)作
C.防止列車(chē)管壓力波動(dòng)而動(dòng)作
D.使主活塞能作用到位
最新試題
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
SS3電力機(jī)車(chē)設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車(chē)管的充排風(fēng)的？
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。
SS8機(jī)車(chē)配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?chē)