A.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成正比
B.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成正比
C.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成反比
D.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成反比
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A.半載時受5~6級風(fēng)的影響,滿載時受7~8級風(fēng)的影響
B.半載時受7~8級風(fēng)的影響,滿載時受5~6級風(fēng)的影響
C.半載時受2~3級風(fēng)的影響,滿載時受3~4級風(fēng)的影響
D.半載時受3~4級風(fēng)的影響,滿載時受2~3級風(fēng)的影響
A.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而減??;a隨風(fēng)舷角的增大而減小
B.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而增大;a隨風(fēng)舷角的增大而減小
C.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而增大;a隨風(fēng)舷角的增大而增大
D.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而減?。籥隨風(fēng)舷角的增大而增大
A.正面受風(fēng)面積Aa與船長L的平方成正比
B.正面受風(fēng)面積Aa與船寬B的平方成正比
C.正面受風(fēng)面積Aa與船長L的平方成反比
D.正面受風(fēng)面積Aa與船寬B的平方成反比
A.30°~40°或80°~100°
B.30°~40°或140°~160°
C.10°~20°或140°~160°
D.10°~20°或80°~100°
A.船舶水下船體形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角
B.船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角
C.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角
D.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體