排D9往IG的調(diào)車進(jìn)路見圖,如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點(diǎn)接觸不好,車V正常通過進(jìn)路后,控制臺上的現(xiàn)象是()
A.9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
B.9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅
C.全部白光帶熄滅
D.17-23DG區(qū)段亮白光帶,其余熄滅
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A.左邊
B.中間
C.右邊
D.任意
A.防止提前解鎖
B.防止道岔中途轉(zhuǎn)換
C.防止迂回電流
D.保證供電
A.KF-共用-Q斷電
B.進(jìn)路最右端的JXJ勵磁
C.進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的SJ失磁落下
D.該道岔區(qū)段的SJ失磁落下
A.進(jìn)路鎖閉后
B.XJ吸起后
C.方向電源無電后
D.選路完畢后
A.防止道岔提前解鎖
B.防止迂回電流
C.保證供電
D.防止錯誤辦理故障解鎖
最新試題
機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈作用與電氣空芯線圈相同,都是起到電氣隔離的作用。()
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
設(shè)備能夠按照模式曲線自動控制列車減速稱為設(shè)備制動優(yōu)先。()
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測和故障報(bào)警功能。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。()
ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的是直流電機(jī)。()
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。